E20 ઇંધણે કાર માલિકોના ખર્ચમાં કર્યો જબરદસ્ત વધારો, વીમા વિવાદોનું જોખમ વધ્યું

દેશમાં સ્વચ્છ E20 ઇંધણનો પ્રચાર વાહનચાલકો અને સંભવતઃ વીમા કંપનીઓ માટે નવા પડકારો ઉભા કરી શકે છે, કારણ કે પેટ્રોલ વાહન માલિકો માટે જાળવણી ખર્ચ છેલ્લા બે મહિનામાં બમણો થયો છે, જે ઓગસ્ટમાં 28 ટકાથી વધીને ઓક્ટોબરમાં 52 ટકા થયો છે. 13 ઓક્ટોબરના રોજ પ્રકાશિત થયેલા લોકલસર્કલ સર્વેમાં જાણવા મળ્યું છે કે આ ખર્ચે વધતા ઇંધણના ભાવ સાથે ઝઝૂમી રહેલા ગ્રાહકો માટે નાણાકીય તણાવમાં વધુ વધારો કર્યો છે.

ઘણા ઉત્તરદાતાઓએ કહ્યું કે જો E20 ને વૈકલ્પિક બનાવવામાં આવે અને તેની કિંમત 20 ટકા ઘટાડવામાં આવે તો તેઓ તેને સમર્થન આપશે. અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે, “આ ભાવના પર્યાવરણ વિરોધી નથી. તે વાહન માલિકોને એવી પોલિસી માટે ચૂકવણી કરવા દબાણ કરવાની વાજબીતા વિશે છે જેના માટે તેઓ તૈયાર ન હતા.”

વીમા ફેરફારો અને ગ્રે એરિયા

વીમા નિષ્ણાતો માને છે કે આમાંના ઘણા મુદ્દાઓ “ઘસારો અને આંસુ” અને “યાંત્રિક ભંગાણ” વચ્ચેના ગ્રે ઝોનમાં આવે છે, જે સામાન્ય રીતે મોટર વીમા પોલિસીમાંથી બાકાત રાખવામાં આવે છે.

ઓટો વીમા નિષ્ણાતો કહે છે કે જો નુકસાન E20 દ્વારા થાય છે, તો વીમો તેને આવરી શકતો નથી, કારણ કે તેને રાસાયણિક-પ્રેરિત કાટ અથવા યાંત્રિક ઘસારો માનવામાં આવે છે, આકસ્મિક નુકસાનને બદલે.

એક અગ્રણી ખાનગી વીમા કંપનીના એક વરિષ્ઠ અંડરરાઇટરએ જણાવ્યું હતું કે, “બળતણને કારણે થતા નુકસાનને વ્યાપક નીતિઓ હેઠળ આવરી લેવામાં આવતું નથી સિવાય કે તે આગ અથવા અકસ્માત જેવા વીમાકૃત જોખમને કારણે થાય.” “જો કારના ઇન્જેક્ટર ઇથેનોલના ઘટાડાને કારણે નિષ્ફળ જાય છે, તો તેને જાળવણી ગણવામાં આવે છે, પરંતુ જો આ નિષ્ફળતા એન્જિનને બંધ કરી દે છે અને આગ પકડે છે, તો તે જવાબદારીનો મુદ્દો બની જાય છે. આ તે છે જ્યાં વિવાદો ઉભા થઈ શકે છે.”

તેમણે ઉમેર્યું, “ઇથેનોલ-સંબંધિત બાકાતને સ્પષ્ટ રીતે વ્યાખ્યાયિત કરવા માટે આપણે નીતિની શરતોમાં સુધારો કરવાની જરૂર પડી શકે છે. નહિંતર, આપણે શું આવરી લેવામાં આવ્યું છે અને શું નથી તે અંગે વધતા દાવાઓના વિવાદોનો સામનો કરી શકીએ છીએ.”

બીજી વીમા કંપનીએ કહ્યું કે ભારતનું સંક્રમણ ખૂબ અચાનક હોઈ શકે છે. દ્વિ-ઇંધણ વિકલ્પ વિના, જૂના વાહનોના માલિકોને બળતણ બિલ, જાળવણી અને સંભવિત વીમા વિવાદોમાં ફેરફારનો ખર્ચ સહન કરવો પડી રહ્યો છે.

સર્વેના તારણો

લોકલસર્કલ્સના સર્વે મુજબ, જેણે 323 જિલ્લાઓમાં પેટ્રોલ વાહન માલિકો પાસેથી 36,000 થી વધુ પ્રતિભાવો એકત્રિત કર્યા હતા, 2022 અથવા તે પહેલાં ખરીદેલા દસ વાહનોમાંથી આઠ માલિકોએ આ વર્ષે માઇલેજમાં ઘટાડો નોંધાવ્યો હતો.

ઓગસ્ટ 2025 ની સરખામણીમાં, જ્યારે 67 ટકા માલિકોએ માઇલેજમાં ઘટાડો થવાની ફરિયાદ કરી હતી, તે સંખ્યા હવે વધીને 80 ટકા થઈ ગઈ છે.

સર્વે કરાયેલા લોકોમાંથી, 16 ટકાએ કહ્યું કે તેમના માઇલેજમાં 20 ટકાથી વધુ ઘટાડો થયો છે, જ્યારે 45 ટકાએ 15-20 ટકાનો ઘટાડો નોંધાવ્યો છે.

સર્વેમાં એ પણ જાણવા મળ્યું છે કે આ વર્ષે 52 ટકા લોકોએ અસામાન્ય રીતે ઉચ્ચ સ્તરના ઘસારો અથવા સમારકામનો અનુભવ કર્યો હતો, જે બે મહિના પહેલા 28 ટકા હતો. સૌથી વધુ અસરગ્રસ્ત ઘટકોમાં ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર, ટાંકી, કાર્બ્યુરેટર અને એન્જિન વાલ્વનો સમાવેશ થાય છે.

યોજના લાગુ થયા પછી મોટા શહેરોમાં મિકેનિક્સ અને સેવા કેન્દ્રોએ ઇંધણ સંબંધિત સમસ્યાઓમાં 40 ટકાનો વધારો નોંધાવ્યો છે.

દિલ્હીમાં હ્યુન્ડાઇ દ્વારા અધિકૃત વર્કશોપના એક સર્વિસ એન્જિનિયરે જણાવ્યું હતું કે, “અમે ઇંધણ ફિલ્ટર બદલી રહ્યા છીએ, ઇન્જેક્ટર સાફ કરી રહ્યા છીએ અને અગાઉ સંપૂર્ણ સ્થિતિમાં રહેલી કાર પર કાટ લાગવાથી થયેલા નુકસાનનું સમારકામ કરી રહ્યા છીએ.” તેમણે ઉમેર્યું હતું કે, “ઇથેનોલ પાણી શોષી લે છે, અને જ્યારે મિશ્રણ અલગ થાય છે, ત્યારે તે ઇંધણ પ્રણાલીને બંધ કરી દે છે.”

E20 ફરિયાદો પર સરકારનું વલણ

માર્ગ પરિવહન અને ધોરીમાર્ગ મંત્રી નીતિન ગડકરીએ E20 સામેની ફરિયાદોને વારંવાર “ખોટી માહિતી” તરીકે ફગાવી દીધી છે. સરકારનો દાવો છે કે 2023 થી E20-મૈત્રીપૂર્ણ વાહનો ઉપલબ્ધ થશે અને ઇથેનોલ કાર્યક્રમ ભારતના સ્વચ્છ ઇંધણ, આયાત ઘટાડવા અને ખેડૂતોની આવક વધારવાના લક્ષ્યોને સમર્થન આપે છે.

E20 ઇંધણમાં 20 ટકા ઇથેનોલ અને 80 ટકા પેટ્રોલ હોય છે. તે એપ્રિલ 2023 માં સરકારના ઇથેનોલ મિશ્રિત પેટ્રોલ (EBP) કાર્યક્રમ હેઠળ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તેની શરૂઆત પસંદગીના શહેરો અને રાજ્યોમાં પાયલોટ પ્રોજેક્ટ્સથી થઈ હતી અને આ વર્ષ સુધીમાં દેશભરમાં તેનો અમલ કરવામાં આવશે.